G48
GL
250ml*24/355ml*24/500ml*24
| Contenedor de 20 pies: | |
|---|---|
| Cantidad: | |
Líquido de los frenoses un tipo de líquido hidráulico utilizado en aplicaciones de embrague hidráulico de frenos y hidráulicos en automóviles, motocicletas, camiones ligeros y algunas bicicletas. Se utiliza para transferir la fuerza a la presión y para amplificar la fuerza de frenado. Funciona porque los líquidos no son apreciablemente compresibles.
Características:
Los fluidos de los frenos deben tener ciertas características y cumplir con ciertos estándares de calidad para que el sistema de frenado funcione correctamente.
Viscosidad:
Para una operación confiable y consistente del sistema de frenos, el líquido de frenos debe mantener una viscosidad constante bajo una amplia gama de temperaturas, incluido el frío extremo. Esto es especialmente importante en los sistemas con un sistema de frenado antibloqueo (ABS), control de tracción y control de estabilidad (ESP), ya que estos sistemas a menudo usan microválvulas y requieren una activación muy rápida.
Punto de ebullición:
El líquido de los frenos está sujeto a temperaturas muy altas, especialmente en los cilindros de la rueda de los frenos del tambor y las pinzas de freno de disco. Debe tener un punto de ebullición alto para evitar vaporizar en las líneas. Esta vaporización crea un problema porque el vapor es altamente compresible en relación con el líquido y, por lo tanto, niega la transferencia hidráulica de la fuerza de frenado, por lo que los frenos no pueden detener el vehículo.
| Seco punto de ebullición | Punto de ebullición húmedo | Viscosidad a -40 ° C ° F | Viscosidad a 100 ° C (212 ° F) | Constituyente primario | |
|---|---|---|---|---|---|
| Punto 2 | 190 ° C (374 ° F) | 140 ° C (284 ° F) | ? | ? | aceite de ricino/alcohol |
| Punto 3 | 205 ° C (401 ° F) | 140 ° C (284 ° F) | ≤ 1500 mm2/s | ≥ 1.5 mm2/s | glicol éter |
| Punto 4 | 230 ° C (446 ° F) | 155 ° C (311 ° F) | ≤ 1800 mm2/s | ≥ 1.5 mm2/s | glicol éter/éster de borato |
| Punto 4+ | 230 ° C (446 ° F) | 155 ° C (311 ° F) | ≤ 750 mm2/s | ≥ 1.5 mm2/s | glicol éter/éster de borato |
| LHM+ | 249 ° C (480 ° F) | 249 ° C (480 ° F) | ≤ 1200 mm2/s[dieciséis] | ≥ 6.5 mm2/s | aceite mineral |
| Punto 5 | 260 ° C (500 ° F) | 180 ° C (356 ° F) | ≤ 900 mm2/s | ≥ 1.5 mm2/s | silicona |
| Dot 5.1 | 260 ° C (500 ° F) | 180 ° C (356 ° F) | ≤ 900 mm2/s | ≥ 1.5 mm2/s | glicol éter/éster de borato |
| Dot 5.1 esp | 260 ° C (500 ° F) | 180 ° C (356 ° F) | ≤ 750 mm2/s | ≥ 1.5 mm2/s | glicol éter/éster de borato |
| ISO 4925 Clase 3 | 205 ° C (401 ° F) | 140 ° C (284 ° F) | ≤ 1500 mm2/s | ≥ 1.5 mm2/s | |
| ISO 4925 Clase 4 | 230 ° C (446 ° F) | 155 ° C (311 ° F) | ≤ 1500 mm2/s | ≥ 1.5 mm2/s | |
| ISO 4925 Clase 5-1 | 260 ° C (500 ° F) | 180 ° C (356 ° F) | ≤ 900 mm2/s | ≥ 1.5 mm2/s | |
| ISO 4925 Clase 6 | 250 ° C (482 ° F) | 165 ° C (329 ° F) | ≤ 750 mm2/s | ≥ 1.5 mm2/s | |
| ISO 4925 Clase 7 | 260 ° C (500 ° F) | 180 ° C (356 ° F) | ≤ 750 mm2/s | ≥ 1.5 mm2/s |
Líquido de los frenoses un tipo de líquido hidráulico utilizado en aplicaciones de embrague hidráulico de frenos y hidráulicos en automóviles, motocicletas, camiones ligeros y algunas bicicletas. Se utiliza para transferir la fuerza a la presión y para amplificar la fuerza de frenado. Funciona porque los líquidos no son apreciablemente compresibles.
Características:
Los fluidos de los frenos deben tener ciertas características y cumplir con ciertos estándares de calidad para que el sistema de frenado funcione correctamente.
Viscosidad:
Para una operación confiable y consistente del sistema de frenos, el líquido de frenos debe mantener una viscosidad constante bajo una amplia gama de temperaturas, incluido el frío extremo. Esto es especialmente importante en los sistemas con un sistema de frenado antibloqueo (ABS), control de tracción y control de estabilidad (ESP), ya que estos sistemas a menudo usan microválvulas y requieren una activación muy rápida.
Punto de ebullición:
El líquido de los frenos está sujeto a temperaturas muy altas, especialmente en los cilindros de la rueda de los frenos del tambor y las pinzas de freno de disco. Debe tener un punto de ebullición alto para evitar vaporizar en las líneas. Esta vaporización crea un problema porque el vapor es altamente compresible en relación con el líquido y, por lo tanto, niega la transferencia hidráulica de la fuerza de frenado, por lo que los frenos no pueden detener el vehículo.
| Seco punto de ebullición | Punto de ebullición húmedo | Viscosidad a -40 ° C ° F | Viscosidad a 100 ° C (212 ° F) | Constituyente primario | |
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| Punto 2 | 190 ° C (374 ° F) | 140 ° C (284 ° F) | ? | ? | aceite de ricino/alcohol |
| Punto 3 | 205 ° C (401 ° F) | 140 ° C (284 ° F) | ≤ 1500 mm2/s | ≥ 1.5 mm2/s | glicol éter |
| Punto 4 | 230 ° C (446 ° F) | 155 ° C (311 ° F) | ≤ 1800 mm2/s | ≥ 1.5 mm2/s | glicol éter/éster de borato |
| Punto 4+ | 230 ° C (446 ° F) | 155 ° C (311 ° F) | ≤ 750 mm2/s | ≥ 1.5 mm2/s | glicol éter/éster de borato |
| LHM+ | 249 ° C (480 ° F) | 249 ° C (480 ° F) | ≤ 1200 mm2/s[dieciséis] | ≥ 6.5 mm2/s | aceite mineral |
| Punto 5 | 260 ° C (500 ° F) | 180 ° C (356 ° F) | ≤ 900 mm2/s | ≥ 1.5 mm2/s | silicona |
| Dot 5.1 | 260 ° C (500 ° F) | 180 ° C (356 ° F) | ≤ 900 mm2/s | ≥ 1.5 mm2/s | glicol éter/éster de borato |
| Dot 5.1 esp | 260 ° C (500 ° F) | 180 ° C (356 ° F) | ≤ 750 mm2/s | ≥ 1.5 mm2/s | glicol éter/éster de borato |
| ISO 4925 Clase 3 | 205 ° C (401 ° F) | 140 ° C (284 ° F) | ≤ 1500 mm2/s | ≥ 1.5 mm2/s | |
| ISO 4925 Clase 4 | 230 ° C (446 ° F) | 155 ° C (311 ° F) | ≤ 1500 mm2/s | ≥ 1.5 mm2/s | |
| ISO 4925 Clase 5-1 | 260 ° C (500 ° F) | 180 ° C (356 ° F) | ≤ 900 mm2/s | ≥ 1.5 mm2/s | |
| ISO 4925 Clase 6 | 250 ° C (482 ° F) | 165 ° C (329 ° F) | ≤ 750 mm2/s | ≥ 1.5 mm2/s | |
| ISO 4925 Clase 7 | 260 ° C (500 ° F) | 180 ° C (356 ° F) | ≤ 750 mm2/s | ≥ 1.5 mm2/s |